Chronik Bergbahnen Wagrain

Mit dem verheerenden Marktbrand 1927 begann in Wagrain die Pionierzeit des Fremdenverkehrs. Beinahe der ganze Ort fiel dem Großbrand zum Opfer – Armut breitete sich aus. Doch die Wagrainer spielten in dieser Zeit wohl ihren wichtigsten Trumpf aus: die typische Waggerl-Mentalität: „Da muaß was geschehn“
1928 kam es zur Gründung vom Wintersportverein Wagrain mit der die Gründung des Fremdenverkehrsverbandes Wagrain einherging. Karl Heinrich Waggerl war für die   Werbung zuständig; mit seinen gekonnten Schilderungen gelang es ihm, so manchen Gast anzulocken.
In den 30er Jahren wurden Schirennen vom Wagrainerhaus bis zum Marktplatz Wagrain durchgeführt. Sieger war der, der auf der von ihm selbst gewählten Route am schnellsten im Ort ankam. Die erste Bergunterkunft für Schifahrer überhaupt war die Kogelalm. 1931 eröffnete das Wagrainerhaus – eine für diese Zeit moderne sogar schon mit Zentralheizung ausgestattete, Unterkunft, die neben der ansteigenden Zahl von Wintertouristen sogar die österreichische Nationalmannschaft mit Bubi Bradl zum Training für die Olympiade in Gramisch-Partenkirchen (1936) anlockte.
Die 1000-Mark-Sperre bremste die Entwicklung des Fremdenverkehrs in Wagrain natürlich erheblich, doch man versuchte durch internationale Werbung aus dem Dilemma herauszukommen. Trotz alledem gab es bereits gute Verdienstmöglichkeiten im Tourismus für die Einheimischen. So wurde beispielsweise das Tragen von Gepäck zum Wagrainerhaus eine lukrative Möglichkeit für kräftige Burschen Geld zu verdienen.
 
Während des Zweiten Weltkriegs trat der Fremdenverkehr natürlich in den Hintergrund, ging dennoch in bescheidenem Ausmaß weiter.
Nach dem Krieg herrschte allgemeine Aufbruchstimmung.

Das Geburtsjahr der Bergbahnen ist mit 1947 datiert, als die Berglift Wagrain Ges.m.b.H gegründet wurde. Der erste Lift, der „Berglift“ vom Kirchboden zum Nazbauer – ein Einersessellift auf Holzstützen mit einer Förderkapazität von 180 Personen pro Stunde – wurde am 20. Februar 1949 eröffnet.
 

Weitere Investitionen folgten, welche in den späten 50er Jahren zur Gründung der Höllenstein-Liftgesellschaft führte. Als erste Anlage errichtete die Gesellschaft den Höllsteinlift am Grafenberg.

1963 nach der Übernahme der Geschäftsführung der Berglifte GmbH durch Rupert Baumann, setzte ein wahrer Erschließungsboom ein. Mit der Errichtung des Einersesselliftes zum Hahnbalzköpfels und dem Muldenlift wurde liftmäßig Revolutionäres geleistet.

Mit den Fusionierungen Berglift GmbH und Grießkarecklift AG einerseits und Grießkarecklift AG und Höllensteinlift zur Bergbahnen AG wurden die Weichen für die Zukunft gestellt. Doppelsesselbahn und Schleppliftanlage Grafenberg konnten zu Weihnachten 1971 eröffnet werden. Die erste Schischaukel des Landes Salzburgs -gemeinsam mit Flachau- entstand 1973. Das “Schischaukeln” wurde durch den Bau der Doppelsesselbahn Grießkareck wesentlich attraktiver.

Die Erweiterung des Skigebietes Grafenberg durch Errichtung der Sonntagskogel- und Hachaulifte (1975) und Liftbauten in St. Johann führten zur Verbindung dieser beiden Skigebiete und 1976 schließlich zum Tarifverbund Flachau-Wagrain-St. Johann –die erste 3-Täler-Skischaukel Österreichs.

Der Bau der Tauernautobahn, die Schneesicherheit und die langen Abfahrten forcierte 1979 die Errichtung der Wagrainer-Höhe-Bahnen. Vom Tal weg wurde eine Doppelsesselbahn und vom Daarmoos die damals längste Dreiersesselbahn Österreichs in Betrieb genommen.

Bereits ein Jahr später befasste sich die Bergbahn AG Wagrain mit dem Projekt Kabinenbahn Grafenberg, das fünf Jahre später realisiert wurde. Im Sommer 1988 wurde ein weiterer Meilenstein mit der Gründung des Tarif- und Werbeverbundes „Salzburger Sportwelt Amadé gesetzt. Die Sportwelt Amadé umfasst die Skigebiete der Orte Altenmarkt/Zauchensee, Eben, Filzmoos, Flachau, Kleinarl, Radstadt, St. Johann und Wagrain.
Im gleichen Jahr wurde in Wagrain mit der Kabinenbahn Grießkareck II die zweite Gondelbahn errichtet und die technische Erneuerung des Skigebietes eingeleitet.